1. Placă de oțel ambutisată adânc
Plăcile de oțel de ambutisare adâncă sunt utilizate în principal pentru a îndeplini cerințele de performanță de ambutisare adâncă ale oțelului pentru automobile.
In order to meet the higher requirements for deep drawing performance of automotive steel, interstitial-free steel (IF steel) has been developed and applied in recent years. It is added with a certain amount of ultra-low carbon steel (C＜0.005%, N＜0.003%). The Ti and Nb in the steel fix the C and N atoms into carbides and nitrides, and there are no interstitial atoms in the steel. This steel has excellent formability, that is, high plastic strain ratio r value (r>2.0), high work hardening index n value (n>0.25), high elongation δ (δ>50%) și fără îmbătrânire (AI=0), acest tip de oțel poate fi utilizat pe scară largă în diferite piese auto care au cerințe speciale pentru proprietățile de ambutire adâncă, cum ar fi băile de ulei sau panourile exterioare etc. În prezent, Nippon Oțelul folosește plăci de oțel IF și adoptă un proces de recoacere continuu pentru a produce și dezvolta plăci de oțel S-EDDQ speciale pentru embutire ultraprofundă. Valoarea lui r poate fi de până la 2,5. GNEE Steel a dezvoltat și produs cu succes r pentru prima dată în lume în 1999. Placa de oțel are o valoare r ultra-înaltă de peste 2,9 și a fost industrializată.
2. Placă de oțel de înaltă rezistență
Gama de specificații de înaltă rezistență laminată la recefoi de automobileeste de obicei 0.5~1.2mm×800~1850mm, iar nivelul de rezistență este de 340~1470MPa. Principalele soiuri includ oțel BH întărit la coacere, oțel DP cu două faze și oțel TRIP cu plasticitate indusă de transformare de fază.
Oțelul BH întărit la cuptor este utilizat pentru diferite componente de acoperire, cum ar fi panourile exterioare ale ușilor auto, panourile capotei motorului, panourile exterioare ale portbagajului și tavanele. Este un panou de automobile cu proprietăți complete ideale. Plăcile de oțel BH întărite la cuptor pot fi împărțite în categorii în funcție de limita de curgere. Pentru: 180 MPa, 210 MPa, 240 MPa, 270 MPa și 300 MPa și alte niveluri de rezistență. Oțelul BH întărit la coacere poate fi împărțit în trei categorii: placă simplă laminată la rece, oțel electrozincat și oțel galvanizat la cald în funcție de diferite procese de producție. În prezent, panourile exterioare ale noii generații de mașini de uz casnic folosesc în cea mai mare parte foi de oțel întărite la cuptor, galvanizate, iar nivelurile de curgere sunt în principal de 180 MPa și 220 MPa. Oțelul DP cu două faze este utilizat în general pentru piese auto cu rezistență ridicată, capacitate mare de absorbție anti-coliziune și cerințe stricte de formare, cum ar fi roți, bare de protecție, sisteme de suspensie și armăturile acestora. Odată cu avansarea performanței oțelului și a tehnologiei de formare, oțelul DP cu dublă fază este utilizat și în panourile interioare și exterioare ale automobilelor. Oțelul de înaltă rezistență TRIP are o formabilitate bună și o capacitate puternică de a absorbi energia de impact de coliziune datorită plasticității transformării de fază indusă de transformarea austenitei reziduale din structura sa în martensită sub acțiunea tensiunii și deformarii. Este utilizat în principal în cerințele pieselor auto de înaltă rezistență care trebuie desenate și formate, cum ar fi tocurile de uși, stâlpii laterali, etc. În aplicarea practică a plăcilor de oțel de înaltă rezistență laminate la rece, Japonia are cea mai rapidă dezvoltare. Printre acestea, panourile exterioare ale automobilelor σb mai mari sau egale cu 400 MPa, ușile și acoperișurile autovehiculelor σb=340~370 MPa, panourile interioare ale automobilelor σb=400~600 MPa și componentele auto σb {{26} }~510 MPa, tocul ușii mașinii σb Mai mare sau egal cu 800 MPa.
3. Placă de oțel acoperită
Pentru a obține o rezistență excelentă la coroziune, tablele galvanizate sunt utilizate pe scară largă în panourile auto. Procesele de producție ale tablei zincate includ în principal table galvanizate la cald (GI) și table electrozincate (EG). În aplicarea tablelor de oțel galvanizat, diferite regiuni și producători au propriile obiceiuri de utilizare. Pentru panourile exterioare ale automobilelor, Japonia folosește în principal panouri GA (panouri acoperite cu aliaj zinc-fier), Statele Unite folosesc în principal panouri EG și panouri GA, iar țări precum Franța, Italia, Suedia și Belgia folosesc în principal panouri GI. Pentru panourile interioare de automobile, Japonia folosește în principal plăci GA, Europa folosește în principal plăci GI și EG, iar Statele Unite folosesc în principal plăci GA. În ultimii ani, odată cu dezvoltarea tehnologiei de galvanizare la cald, calitatea produselor galvanizate la cald (în special calitatea suprafeței) a fost îmbunătățită continuu.Produse galvanizate la caldsunt mai utilizate pe scară largă în domeniul auto și datorită avantajelor de cost ale produselor galvanizate la cald (comparativ cu galvanizarea, produsele din zinc sunt cu 10% până la 20% mai ieftine) și există o tendință de a înlocui produsele zincate galvanizate în unele ocazii.
4. Placa de oțel specială de amortizare a vibrațiilor din oțel este o placă de oțel compozită compusă din placă de oțel/rășină/plăci de oțel. Grosimea plăcii de oțel de suprafață este de obicei de 0,3~1,6mm, iar rășina polimerică din mijloc este rășină moale vâscoelastică cu o grosime de 0.03~{{25} }.15mm. Plăcile de oțel cu amortizare a vibrațiilor pot reduce vibrațiile și zgomotul cauzat de mișcarea mecanică. Tipurile includ: plăci de oțel de amortizare a vibrațiilor din compozit termoplastic, plăci de oțel de amortizare a vibrațiilor din compozit de rășină termorezistabilă, plăci de oțel de amortizare a vibrațiilor din compozit de rășină conductoare sudabile și plăci de oțel de amortizare a vibrațiilor cu rezistență ridicată la căldură. . Plăcile de oțel care absorb vibrațiile au fost folosite pentru prima dată în industria auto pentru fabricarea bacilor de ulei de motor. Vasele de ulei nu numai că necesită ca plăcile să aibă o formabilitate bună, dar au și proprietăți bune de absorbție a vibrațiilor și rezistență la oboseală într-un mediu de utilizare de la 80 până la 100 grade . În funcție de cerințe, calitatea suprafeței foilor de automobile poate fi împărțită în foi de oțel fără suprafață (O5) și foi interioare (O3). Tablele laminate la rece și tablele zincate pentru autoturisme au cerințe extrem de stricte de calitate a suprafeței, iar piesele interne necesită suprafețe de clasa A. (Noul standard european, echivalent cu suprafața de nivel O3 sau X), acoperirea suprafeței exterioare necesită o suprafață de nivel B (echivalent cu suprafața de nivel O5 sau Z); în același timp, există și cerințe stricte pentru rugozitatea suprafeței plăcii de oțel, rugozitatea este medie. Este necesar să se controleze părțile suprafeței exterioare la 0,6 ~ 1,2 µm și părțile suprafeței interioare la 0,8 ~ 2,0 µm.
